CHỦ ĐỀ

Tôn giáo của ô tô

Tôn giáo của ô tô


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

I. Phụng vụ động cơ thần thánh

Với vị thần bốn bánh, những gì thường xảy ra với các vị thần: họ được sinh ra để phục vụ con người, phép thuật chống lại nỗi sợ hãi và cô đơn, và cuối cùng đưa mọi người vào phục vụ của họ. Tôn giáo của ô tô, với Vatican của nó ở Hoa Kỳ, đã khiến cả thế giới phải quỳ gối.

Sáu sáu sáu

Hình ảnh Thiên đường: Mỗi người Mỹ đều có một chiếc xe hơi và một khẩu súng. Hoa Kỳ chứa số lượng ô tô lớn nhất và cũng là kho vũ khí lớn nhất, hai ngành kinh doanh cơ bản của nền kinh tế quốc gia. Sáu, sáu, sáu: cứ sáu đô la mà người dân trung bình chi tiêu thì một đô la dành cho ô tô; trong số sáu giờ của cuộc đời, một người dành riêng cho việc đi du lịch bằng ô tô hoặc làm việc để trang trải chi phí; và trong số sáu công việc, một công việc có liên quan trực tiếp hoặc gián tiếp đến bạo lực và các ngành của nó. Càng có nhiều người giết người bằng ô tô và vũ khí, và thiên nhiên càng tàn phá nhiều thì Tổng sản phẩm quốc dân càng tăng.

Như nhà nghiên cứu người Đức Winfried Wolf nói, trong thời đại của chúng ta, lực lượng sản xuất đã trở thành lực lượng hủy diệt.

Bùa hộ mệnh chống lại người vô gia cư hay lời mời gọi tội ác? Việc bán ô tô đối xứng với việc bán vũ khí, và có thể nói nó là một phần của nó: tai nạn giao thông giết và bị thương nhiều người Mỹ hơn tất cả những người Mỹ bị chết và bị thương trong suốt Chiến tranh Việt Nam, và bằng lái xe là tài liệu duy nhất cần thiết cho bất kỳ ai mua một khẩu súng tiểu liên và bắn cả khu phố với nó.

Giấy phép lái xe không chỉ được sử dụng cho những mục đích này mà còn cần thiết để thanh toán bằng séc hoặc tiền mặt, để làm thủ tục hoặc ký hợp đồng. Tại Hoa Kỳ, bằng lái xe đóng vai trò như một tài liệu nhận dạng. Ô tô cho người nhận dạng.

Các đồng minh của nền dân chủ

Đất nước này có xăng rẻ nhất thế giới, nhờ những tổng thống tham nhũng, những bà trùm đeo kính đen và những ông vua operetta bán dầu cho mình, vi phạm nhân quyền và mua vũ khí của Mỹ. Ả Rập Xê-út, quốc gia xếp hạng cao trong các thống kê quốc tế về sự giàu có của người giàu, tỷ lệ tử vong của trẻ em và hành động tàn bạo của những kẻ hành quyết, là khách hàng chính của ngành công nghiệp vũ khí Mỹ. Nếu không có xăng rẻ do các đồng minh của nền dân chủ này cung cấp, thì một phép màu sẽ không thể xảy ra: ở Hoa Kỳ, ai cũng có thể có ô tô và nhiều người có thể thay đổi chúng thường xuyên. Và nếu số tiền không đủ cho mẫu mới nhất, bình xịt đã được bán để cung cấp cho người đàn ông cũ một mùi thơm mới mua cách đây ba hoặc bốn năm, máy hút mùi tự động đó.

Hãy nói cho tôi biết bạn có chiếc xe gì và tôi sẽ cho bạn biết bạn là ai, và bạn đáng giá bao nhiêu. Nền văn minh yêu xe hơi này, có một nỗi sợ hãi của tuổi già: chiếc xe, lời hứa của tuổi trẻ vĩnh cửu, là cơ thể duy nhất có thể thay đổi.

Cái lồng

Đối với cơ thể này, chiếc xe bốn bánh, dành phần lớn quảng cáo trên truyền hình, phần lớn giờ trò chuyện và phần lớn không gian ở các thành phố. Chiếc xe có các nhà hàng, nơi nó cung cấp xăng và dầu, và dịch vụ của nó là các hiệu thuốc nơi nó mua thuốc, bệnh viện nơi nó được kiểm tra, chẩn đoán và chữa khỏi, phòng ngủ nơi nó ngủ và nghĩa trang nơi nó chết.

Anh ta hứa hẹn sự tự do cho mọi người, và vì một lý do nào đó, đường cao tốc được gọi là xa lộ, vậy mà anh ta lại hành động như một cái lồng đi bộ. Thời gian làm việc của con người bị giảm đi rất ít hoặc hoàn toàn không giảm, và mặt khác, năm này qua năm khác, thời gian cần thiết để đi và đến nơi làm việc tăng lên, do tắc đường buộc chúng ta phải tiến lên một cách khó khăn và gấp gáp.


Bạn sống trong xe, và anh ta không cho bạn đi.

Chụp bằng lái: mà không cần ra khỏi xe, ở tốc độ tối đa, bạn có thể bóp cò và bắn mà không cần nhìn ai, như phong cách hiện nay vào các đêm Los Angeles. Giao dịch viên lái xe, nhà hàng lái xe, xem phim lái xe: không cần ra khỏi xe, bạn có thể nhận tiền từ ngân hàng, ăn hamburger cho bữa tối và xem phim. Và không cần ra khỏi xe, bạn có thể kết hôn, lái xe trong hôn nhân: ở Reno, Nevada, xe hơi đi vào dưới vòm hoa nhựa, nhân chứng xuất hiện qua một cửa sổ và mục sư, người có cuốn Kinh thánh trong tay tuyên bố cho bạn. vợ chồng, và trên đường ra đi, một viên chức, được trang bị cánh và vầng hào quang, trao giấy đăng ký kết hôn và nhận tiền boa, gọi là Hiến tình yêu.

Ô tô, một cơ thể tái tạo, có nhiều quyền hơn cơ thể con người, bị lên án là hư hỏng. Trong những năm gần đây, Hợp chủng quốc Hoa Kỳ đã tiến hành một cuộc thánh chiến chống lại con quỷ thuốc lá. Trên các tạp chí, quảng cáo thuốc lá được đưa vào cảnh báo sức khỏe cộng đồng bắt buộc. Quảng cáo cảnh báo, ví dụ: "Khói thuốc lá chứa carbon monoxide." Nhưng không có quảng cáo xe hơi nào cảnh báo rằng khói xe có nhiều carbon monoxide hơn. Mọi người không được hút thuốc. Có ô tô.

II. Thiên thần hủy diệt

Năm 1992, có một vụ giết người ở Amsterdam. Cư dân của thành phố Hà Lan đã quyết định cắt đôi không gian vốn đã rất hạn chế của ô tô. Ba năm sau việc vận chuyển ô tô cá nhân bị cấm trên toàn bộ trung tâm thành phố Florence của Ý, lệnh cấm sẽ mở rộng ra toàn bộ thành phố như xe điện, đường tàu điện ngầm, đường dành cho người đi bộ và xe buýt. Ngoài ra, các làn đường dành cho xe đạp: bạn sẽ sớm có thể băng qua toàn bộ thành phố mà không gặp rủi ro, ở bất cứ đâu, đạp trên một phương tiện giao thông chi phí thấp, không tốn bất cứ chi phí nào, không xâm phạm không gian con người hoặc làm nhiễm độc không khí, và đó là năm nhiều thế kỷ trước, bởi một người hàng xóm Florence tên là Leonardo da Vinci.

Trong khi đó, một báo cáo chính thức xác nhận rằng ô tô chiếm một không gian lớn hơn nhiều so với người dân ở thành phố Los Angeles của Mỹ, nhưng ở đó không có ai phạm tội hy sinh đánh đuổi quân xâm lược.

Thành phố thuộc về ai?

Amsterdam và Florence là những ngoại lệ đối với quy luật soán ngôi phổ biến. Thế giới đã trở nên cơ giới hóa nhanh chóng, khi các thành phố và khoảng cách ngày càng phát triển, và các phương tiện giao thông công cộng đã nhường chỗ cho ô tô cá nhân. Tổng thống Pháp Georges Pompidou đã tôn vinh điều đó bằng cách nói rằng “chính thành phố phải thích ứng với ô tô, chứ không phải ngược lại”, nhưng lời nói của ông có ý nghĩa bi thảm khi tiết lộ rằng đã có sự gia tăng tàn bạo về số người chết vì ô nhiễm ở thành phố Paris, trong các cuộc đình công vào cuối năm ngoái: việc tàu điện ngầm ngừng hoạt động đã khiến các chuyến xe ô tô tăng lên gấp bội và đã làm cạn kiệt kho khẩu trang chống khói.

Ở Đức năm 1950, xe lửa, xe buýt, tàu điện ngầm và xe điện chiếm 3/4 phương tiện đi lại của người dân; hiện tại chúng chỉ còn dưới một phần năm. Mức trung bình của châu Âu đã giảm xuống còn 25%, vẫn còn nhiều khi so với Hoa Kỳ, nơi mà phương tiện giao thông công cộng, hầu như bị xóa sổ ở hầu hết các thành phố, chỉ chiếm 4% tổng số.

Henry Ford và Harvey Firestone là bạn thân, và cả hai đều rất thân với gia đình Rockefeller. Mối quan hệ có đi có lại đó đã dẫn đến một liên minh có ảnh hưởng liên quan nhiều đến việc tháo dỡ các tuyến đường sắt và tạo ra một mạng lưới đường rộng lớn, sau này được chuyển thành đường cao tốc trên khắp nước Mỹ. Trong những năm qua, tại Hoa Kỳ và trên toàn thế giới, sức mạnh của các nhà sản xuất ô tô, sản xuất lốp xe và sản xuất dầu ngày càng lấn át. Trong số 60 công ty lớn nhất trên thế giới, một nửa thuộc liên minh thần thánh này hoặc theo một cách nào đó có liên quan đến chế độ độc tài của bốn bánh xe.

Dữ liệu cho một bệnh án

Quyền con người dừng lại dưới chân quyền máy móc. Tình trạng say không khí có thể nhìn thấy một cách ngoạn mục ở các thành phố Mỹ Latinh, nhưng ít được chú ý hơn ở một số thành phố phía bắc trên thế giới. Sự khác biệt phần lớn được giải thích là do việc sử dụng bắt buộc các bộ chuyển đổi xúc tác và naphtha không chứa chì, đã giảm thiểu ô nhiễm khét tiếng nhất từ ​​mỗi phương tiện giao thông ở các nước phát triển hơn. Tuy nhiên, số lượng có xu hướng triệt tiêu chất lượng, và những tiến bộ công nghệ này đang làm giảm tác động tích cực của chúng trước sự gia tăng chóng mặt của đội xe ô tô, được tái tạo như thể chúng được tạo thành từ những con thỏ.

Có thể nhìn thấy hoặc ẩn, giảm hoặc không, khí thải độc hại tạo thành một danh sách tội phạm dài. Để đưa ra ba ví dụ, các kỹ thuật viên của Greenpeace đã báo cáo rằng không dưới một nửa tổng số carbon monoxide, nitơ oxit và hydrocacbon đến từ ô tô đang góp phần rất hiệu quả vào việc phá hủy hành tinh và sức khỏe con người.

“Sức khỏe là không thể thương lượng. Đủ một nửa biện pháp ”, người phụ trách giao thông vận tải của Florence tuyên bố vào đầu năm nay, đồng thời tuyên bố rằng đây sẽ là“ thành phố châu Âu đầu tiên không có ô tô ”. Nhưng ở hầu hết phần còn lại của thế giới, người ta cho rằng không thể tránh khỏi động cơ thần thánh là trục của cuộc sống con người, trong thời đại đô thị.

Chúng tôi sao chép điều tồi tệ nhất

Tiếng ồn của động cơ không cho phép bạn nghe thấy những giọng nói tố cáo sự giả tạo của một nền văn minh đã đánh cắp sự tự do của bạn và sau đó bán nó cho bạn, và điều đó chặt chân bạn để buộc bạn phải mua ô tô và thiết bị tập thể dục. Cơn ác mộng của những thành phố nơi ô tô thống trị, nuốt chửng các mảng xanh và chiếm lấy không gian của con người, được áp đặt trên thế giới như một hình mẫu duy nhất của cuộc sống. Chúng ta hít thở không khí ít ỏi mà chúng để lại cho chúng ta; và những người không chết chạy qua, bị viêm dạ dày vì tắc đường.

Các thành phố Mỹ Latinh không muốn giống Amsterdam hay Florence, mà là Los Angeles, và họ đang xoay sở để trở thành bức tranh biếm họa khủng khiếp về sự chóng mặt đó. Chúng tôi đã dành 5 thế kỷ đào tạo để sao chép thay vì tạo ra. Vì chúng ta đã chết với không gian sao chép, chúng ta có thể chọn các mô hình của mình cẩn thận hơn một chút. Được gây mê bởi truyền hình, quảng cáo và văn hóa tiêu dùng, chúng ta đã tin câu chuyện về cái gọi là hiện đại hóa, như thể trò đùa có mùi vị tồi tệ và hài hước đen là trò đùa của hạnh phúc.

III. Gương thiên đường

Quảng cáo nói về ô tô như một sự may mắn dành cho tất cả mọi người. Một quyền phổ quát, một cuộc chinh phục dân chủ? Nếu nó là sự thật, và tất cả loài người có thể trở thành chủ nhân hạnh phúc của phương tiện giao thông bị biến thành một lá bùa hộ mệnh, hành tinh sẽ bị chết đột ngột vì thiếu không khí. Và trước đây, nó sẽ ngừng hoạt động do thiếu điện. Chúng tôi có dầu trong hai thế hệ. Chúng ta đã đốt cháy trong chốc lát một phần lớn lượng dầu đã được hình thành qua hàng triệu năm. Thế giới sản xuất ô tô với tốc độ của nhịp tim, hơn một chiếc trên giây, và họ đang tiêu thụ hơn một nửa lượng dầu mà thế giới sản xuất.

Tất nhiên, quảng cáo nói dối. Những con số nói rằng chiếc xe không phải là quyền của mọi người, mà là đặc quyền của một số ít. Chỉ 20 phần trăm nhân loại sở hữu 80 phần trăm ô tô, mặc dù một trăm phần trăm nhân loại phải gánh chịu hậu quả. Giống như rất nhiều biểu tượng khác của xã hội tiêu dùng, đây là một công cụ nằm trong tay của phía bắc thế giới và của các dân tộc thiểu số ở phía nam tái tạo các phong tục của phương bắc và tin rằng, và tin rằng bất cứ ai không có giấy phép lái xe không được phép tồn tại.

85% dân số của thủ đô Mexico đi bằng 15% tất cả các phương tiện. Cứ mười cư dân của Bogotá thì có một người sở hữu chín trên mười chiếc xe hơi. Mặc dù đa số người Mỹ Latinh không có quyền mua ô tô, nhưng mọi người đều có nghĩa vụ trả tiền cho nó. Trong số 1.000 người Haiti, chỉ có năm người có động cơ, nhưng Haiti dành một phần ba nhập khẩu cho xe cộ, phụ tùng và xăng dầu. Một phần ba cũng dành cho El Salvador. Theo Ricardo Navarro, một chuyên gia về những vấn đề này, số tiền Colombia chi mỗi năm để trợ giá xăng sẽ đủ để tặng hai triệu rưỡi xe đạp cho người dân.

Quyền giết người

Một quốc gia duy nhất là Đức có nhiều ô tô hơn tổng tất cả các quốc gia ở châu Mỹ Latinh và châu Phi. Tuy nhiên, ở miền nam thế giới, cứ 4 người thì có 3 người chết vì tai nạn giao thông trên thế giới. Và trong số ba người tử vong, có hai người là người đi bộ.

Trong đó, ít nhất, công chúng không nói dối, thường so sánh chiếc xe với một khẩu súng: tăng tốc giống như bắn, nó mang lại cảm giác thích thú và sức mạnh như nhau. Việc săn lùng những kẻ đi bộ diễn ra thường xuyên ở một số thành phố lớn ở Mỹ Latinh, nơi áo giáp bốn bánh kích thích tính kiêu ngạo truyền thống của những người cai trị và những người hành động như thể họ thống trị. Và trong thời gian gần đây, tình trạng mất an ninh ngày càng gia tăng, với sự bắt nạt thông thường không bị trừng phạt đã thêm vào sự hoảng loạn của các vụ cướp và bắt cóc. Ngày càng có nhiều người sẵn sàng giết bất cứ ai đến trước họ. Những nhóm thiểu số đặc biệt, bị kết án là sợ hãi vĩnh viễn, đặt bàn đạp vào kim loại để nghiền nát thực tế hoặc trốn chạy khỏi nó, và thực tế là một điều rất nguy hiểm xảy ra ở phía bên kia của cửa kính ô tô đang đóng.

Quyền xâm lược

Một phần nhỏ ô tô trên thế giới lưu thông trên đường phố Mỹ Latinh, nhưng một số thành phố ô nhiễm nhất trên thế giới là ở Mỹ Latinh.

Sự bắt chước một cách phiến diện về mô hình cuộc sống của các trung tâm thống trị lớn tạo ra thảm họa. Các bản sao nhân lên đến mức làm mê sảng những khiếm khuyết của bản gốc. Cấu trúc của sự bất công cha truyền con nối và những mâu thuẫn xã hội gay gắt đã tạo ra những thành phố phát triển ngoài tầm kiểm soát có thể, những frankensteins khổng lồ của nền văn minh: sự du nhập của tôn giáo ô tô và sự đồng nhất của nền dân chủ với xã hội tiêu dùng, trong những vương quốc đó, tất cả mọi người cho riêng mình , hiệu ứng tàn khốc hơn bất kỳ cuộc bắn phá nào.

Chưa bao giờ có nhiều người phải chịu đựng nhiều như vậy đối với rất ít người. Giao thông công cộng thảm hại và việc không có làn đường dành cho xe đạp khiến việc sử dụng ô tô là bắt buộc, nhưng đại đa số, những người không đủ tiền mua nó, phải sống trong cảnh giao thông dồn dập và chết chìm trong sương khói. Vỉa hè ngày càng thu hẹp, bãi đậu xe ngày càng nhiều và khu phố ngày càng ít đi, xe cộ qua lại ngày càng nhiều và ngày càng ít người gặp. Xe buýt không chỉ khan hiếm: tệ hơn nữa, ở nhiều thành phố, phương tiện giao thông công cộng được vận hành bởi một số thứ rác rưởi xiêu vẹo thổi khói chết người từ các ống xả và ô nhiễm nhân lên thay vì giảm bớt nó.

Quyền gây ô nhiễm

Ở các thành phố chính của miền bắc thế giới, ô tô cá nhân bị buộc phải sử dụng nhiên liệu ít độc hại hơn và công nghệ ít bẩn thỉu hơn, nhưng ở miền nam, việc trừng phạt tiền bạc còn giết người hơn cả sự trừng phạt của các chế độ độc tài quân sự. Trong một số trường hợp hiếm hoi, luật yêu cầu sử dụng xăng không chì và bộ chuyển đổi xúc tác, đòi hỏi sự kiểm soát chặt chẽ và có thời hạn sử dụng: khi luật yêu cầu, nó được tuân theo nhưng không được tuân theo, như truyền thống có từ thời thuộc địa mong muốn.

Một số thành phố lớn nhất của Mỹ Latinh sống chung với mưa và gió, những thứ không làm sạch không khí độc hại, nhưng ít nhất hãy đưa nó đi nơi khác. Thành phố Mexico luôn sống trong tình trạng khẩn cấp về môi trường, phần lớn do ô tô gây ra, và lời khuyên của chính phủ đối với người dân, đối mặt với sự tàn phá của bệnh dịch cơ giới, dường như những bài học thực tế để đối mặt với sự xâm lược của người sao Hỏa: tránh tập thể dục, đóng cửa nhà cửa , không đi ra ngoài, không di chuyển.

Trẻ sơ sinh được sinh ra với chì trong máu và một phần ba công dân bị đau đầu mãn tính.

Bác sĩ cảnh báo một người bạn của tôi, một cư dân ở Thành phố Mexico, người đã không hút một điếu thuốc nào trong suốt cuộc đời của mình.

Thành phố São Paulo thở vào Chủ nhật và ngột ngạt vào các ngày trong tuần. Năm này qua năm khác, không khí ở Buenos Aires đang bị nhiễm độc, cùng tốc độ với số lượng xe cộ tăng lên, năm ngoái đã tăng nửa triệu xe. Santiago de Chile bị ngăn cách với bầu trời bởi một lớp sương khói, trong vòng mười lăm năm qua mật độ đã tăng gấp đôi, trong khi tình cờ số lượng ô tô cũng tăng gấp đôi.

* Eduardo Galeano
Xuất bản tại Brecha, Montevideo, năm 1996.


Video: TRỰC TIẾP - BÀI GIẢNG NHỚ ĐỜI - CUỘC SỐNG HÔM NAY NGÀY MAI SẼ RA SAO, HÃY ĐẾN MÀ XEM. CHA BẢO VINH (Có Thể 2022).